BEA SOA技術(shù)加快鐵路信息化應用解決方案

核心提示：鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實施了多個鐵路應用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)...


　　鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實施了多個鐵路應用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
　　采用SOA技術(shù)，實現(xiàn)應用系統(tǒng)的一次構(gòu)建、隨處使用。
　　鐵路系統(tǒng)目前已經(jīng)建成了覆蓋鐵道部、鐵路局和全路主要站段的傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，開發(fā)、實施了多個鐵路應用信息系統(tǒng)，但仍無法滿足不斷產(chǎn)生的各種需求。其中最突出的需求就是使不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間互通、互連，消滅信息孤島。
　　需求分析
　　形成信息孤島的主要原因是這些系統(tǒng)的建設(shè)受當時的IT技術(shù)和認知程度的影響，決策者沒有充分考慮如何統(tǒng)一軟件基礎(chǔ)平臺以及系統(tǒng)之間的互連互通等問題。雖然這些系統(tǒng)在上線初期，很好地解決了用戶的功能需求，但是當運行一段時間后，許多問題接踵而至。概括起來，包括以下方面:
　　● 普通貨主不能利用自助服務(wù)(網(wǎng)頁、手機查詢)手段查詢貨物托運站點、運費計算方式等信息;
　　● 大宗貨主不能利用自助服務(wù)(如網(wǎng)頁)方式提交貨運計劃，更不可能查詢到貨運計劃的報批狀態(tài)、已運貨物的當前運輸狀態(tài)和當前到達位置。
　　● 業(yè)務(wù)部門的管理者會發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)總是不能完全滿足辦理業(yè)務(wù)的需要，并且無法對業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、監(jiān)控;
　　● 業(yè)務(wù)人員則很難獲取其他業(yè)務(wù)部門的信息，如調(diào)度人員對于線路“天窗”等工務(wù)信息和鐵路信號等電務(wù)信息的及時獲取和處理。
　　這些問題的產(chǎn)生是各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間相互孤立、隔絕的必然結(jié)果。為此，鐵路部門將信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標規(guī)劃為: 建設(shè)一個企業(yè)級的、靈活的、具有流動性和連接性的系統(tǒng)，充分整合內(nèi)部應用系統(tǒng)，使不同的用戶可以訪問同一個系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的充分共享。